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二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡沉重?

来源:http://www.xin94.com/ 作者:新军事网 人气: 发布时间:2017-08-13
摘要:二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡沉重?,德国

  1943年10月14日下午两点左右的德国上空,美国第八航空队第一轰炸师约150架B-17“地面堡垒”轰炸机,突然遭逢德国空军数百架战役机围攻。此时,为轰炸机编队护航的P-47“雷霆”战役机因为航程有限,已经返航,宏大轻便的B-17成了砧板上的鱼肉。

  参加攻打的德国战役机蕴含各种新老机型,既有单发起机战役机也有双发起机的战役机,战役机普通无机枪、机炮等对空武器。双发战役机Bf 110装配了两个火箭发射筒,1米多长,弹头重36公斤的火箭弹从Bf 110机群中密集、尖啸而出时,可构成极具震慑力的弹雨。

  德军更富创造性的攻打手腕,是从空中向B-17投掷炸弹,没错,作为策略轰炸机的B-17反倒成了轰炸的靶子!

  这种战术普通由德国单发战役机Bf 109携带一枚250公斤炸弹,设定必定的坠落高度以期在轰炸机群中爆炸。德国人不满足于此种单机空中轰炸,还开展出同时用多架战役机以密集炸弹轰击对方轰炸机的战术。

二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡繁重?

  面对德军花招创新的强大组合攻打,第一轰炸师的美军航行员教训了炼狱般的恐惧,战役亲历者的回想可认为证:“连遭多次攻打的B-17在一阵璀璨的爆炸火光中彻底消灭,只剩下四个小火球和几个油箱”,“有的飞机被间接命中,机上满载炸弹和照明弹,突然轰一声爆炸起来,烈焰冲天,五彩缤纷的火花朝各个方向狂射,那景象就似乎美国国庆日的焰火普通”。

  经此一战,第一轰炸师损失沉重,35架飞机确定被击落,另有20架着落不明,余下的B-17向着本次义务的目标地、德国工业轴承核心施魏因富特飞去。

  ▍不可承受的“彩色星期四”

  上述这场空战是二战着名的“彩色星期四”的一部分。实践上第一轰炸师实现轰炸义务后,又遭德国空军繁重打击,执行同一义务但稍晚腾飞的美国第八航空队第三轰炸师在返航时也被两百架左右的德军战役机激烈攻打。

  在这个劫难的“彩色星期四”,美军损失了77架B-17轰炸机 ,战损率高达26%(美国人能接受的战损率是10%),另有多架重伤前往的轰炸机基本报废,可以投入利用的仅剩下62架。此外, 阵亡和失踪的航行员超越了600人 。即使仰仗美国的强大军工产能和低劣的航行员培训体系,这样骇人的高消耗也是不可持续的。“彩色星期四”之后,美军中止了白昼策略轰炸。

  那么轰炸给施魏因富特形成多大损失呢?B-17投下的1122枚炸弹中,仅有88枚命中厂区。依照《美国策略轰炸考查:欧洲战场》的评价,施魏因富特的三座主要轴承厂仅有3.5%被捣毁,6.5%受损。 命中了厂区建筑的炸弹,对内部消费设施形成的破坏要比建筑细微得多,这是二战对工业指标轰炸的一大特点。

二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡繁重?

  不思考起初的其余空袭,几个月后施魏因富特的轴承产量就到达了轰炸前的水平。复原时间显得比较长的一个缘由是,德国对该地域的工厂采取了变革扩散、化整为零的措施。

  其真实1943年的8月17日,美军就组织过一次对施魏因富特的策略轰炸,代价没有“彩色星期四”那么大,B-17的战损率也到达了惊人的16%。但因为滚珠轴承在军事和民用工业极端宽泛的运用,占据德国轴承须要量近40%的施魏因富特具备重要的策略价值,美军才不顾损失组织了第二次轰炸,结果又是以惨败收场。

  ▍“野马”登场,完美处置了护航效果

  岂但两次轰炸施魏因富特的伤亡渺小,整个二战时期策略轰炸德国的美英空军也付出了昂扬代价。以美国第八航空队为例:到战争完结时,2051名航行员有63%战死、被俘或失踪,另有10%受伤——这一损失比例甚至高于在太平洋战争中血战的美军陆战队!

  损失如此骇人的重要缘由之一,是不足作战半径足够长的护航战役机。

  过后,为包含B-17和B-24在内的轰炸机编队护航的主要是P-47“雷霆”和P-38“闪电”,这两种战役机的功用各有所长,但作战半径都比较小,执行护航义务时,只能中途前往,这样有没有护航的轰炸机深化德国领空就似乎羊入狼群。

二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡繁重?

  英国和美国曾试图以加强轰炸机的自卫武器来处置这一效果,但实战测验宣告了这种处置打算的破产。起初美国人自创了日本人的手腕——给战役机加装副油箱,这样护航里程得以延伸。在1943年8月底,P-47就末尾携带副油箱护航了,但在第二次轰炸施魏因富特的举动中,不知何故,护航的P-47并未携带副油箱,较早返航,那次空袭部分因此付出了繁重代价。

  就在此时,长航程的单发战役机P-51“野马”登场。其实英国军方早在1941年就洽购了310架“野马”的早期型号,通过与美国制作厂的临时磨合,并换上了英国的“梅林”发起机后,“野马”战役机的空中功用骤然跃升。

  1943年夏天,最新的P-51B/C“野马”战役机少量投产,B型和C型主要是制作厂商不同,前者是加州厂消费,后者是德州厂,功用基本相反。重量相对较小的“野马”,加上副油箱后,航程凑近1200英里,能往复德国大部分地域。

  同年11月, 美军也末尾装备此款“野马”战役机。12月13日,“野马”战役机胜利实现了第一次长距离护航义务——飞抵德国北部城市基尔,而后前往,往复航程凑近一千英里。P-51B的低劣功用已经足以和德国Bf 109和Fw 190等主力战役机反抗甚至略占上风。

二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡繁重?

  P-51、P-47和P-38等护航战役机编队的协同致力下,盟军改动了此前空战的不利局面,逐渐把握了制空权,盟军空袭的损失相对升高了,德军战役机损失日积月累, 对阻拦、阻击盟军轰炸机越来越力所能及。

  1944年2月下旬,美国空军(过后被称作陆军航空兵)发起了针对德国飞机制作业的延续大规模袭击,迫使德国空军进入一场大空战。在这场被称为“大礼拜”的空战举动中,美国空军为主,联结皇家空军,一共出动了3800架轰炸机,向德国投掷了一万吨炸弹。

  “大礼拜”作战中,美军损失了275架飞机,包含战役机,绝对数量很高,但战损率不到7%,远远好于两次轰炸施魏因富特。美军宣称打下了超越500架德军战役机,但实践上只要260架左右。然而,德国损失了占其战役机部队总数17%的航行员。德国空军的航行员训练机构远不如美国,重大不足教练机、航行教官和燃料,这样的高损耗加剧了补充航行员的难度。

二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡繁重?

  从1944年 3 月末尾,美军部署于英国的第八、第九航空队和部署于意大利的第十五航空队,对德国及其霸占区实施了频繁的大规模空袭,掀起了策略轰炸的新高潮。

  好戏还在后面。

责任编辑:新军事网
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